Caso de éxito · Ingeniería costera y geodesia

Puerto de Chabihau, municipio de Yobaín, Yucatán · Frente litoral de 3,000 metros lineales

El puerto de Chabihau, ubicado en el municipio de Yobaín dentro del corredor costero Telchac – Dzilam de Bravo en Yucatán, enfrenta un proceso severo de erosión de playa y degradación ambiental a lo largo de su zona veraniega y habitacional. Para revertir esta tendencia con rigor científico, en ICCSSA desarrollamos un estudio integral de recuperación de playa estructurado en dos etapas: una campaña intensiva de diagnóstico físico y análisis multitemporal (Fase I) y la ingeniería conceptual de alternativas escalonadas de estabilización y saneamiento costero (Fase II).

El desafío costero y diagnóstico multitemporal (2009–2026)

En el litoral norte de Yucatán, el transporte neto de sedimentos fluye predominantemente de este a oeste con tasas de entre 20,000 y 80,000 m³/año, impulsado por la persistencia del régimen de brisas marinas y los eventos invernales de “norte”. Sin embargo, la respuesta reactiva y desarticulada de diversos predios ante el avance del mar derivó en la construcción empírica de espigones impermeables de roca y madera que fragmentaron por completo este flujo natural.

• Incremento del 131% en estructuras rígidas: Mediante el censo de infraestructura en sistemas de información geográfica (SIG) —contrastando imágenes satelitales históricas de 2009 contra nuestro ortomosaico fotogramétrico de 2026 (error RMS = 0.4969)— documentamos que el tramo de 3,000 metros pasó de 16 espigones en 2009 a 36 espigones en 2026, con longitudes dispares de entre 5 y más de 30 metros.
• Pérdida crítica de 26,247 m² de playa (relación 23 a 1): El balance geométrico multitemporal cuantificó una pérdida neta por erosión de 26,247.51 m² (un retroceso lineal promedio de 8.74 metros, equivalente a ~51 cm/año), frente a una ganancia marginal por acreción de apenas 1,134.56 m². Por cada metro cuadrado de arena retenida localmente, el sistema costero perdió 23 metros cuadrados de playa.
• Trampas de sargazo y degradación ambiental: La excesiva densidad de espigones formó “celdas cerradas” con zonas de sombra hidrodinámica donde la velocidad de la corriente cae a cero. Esto provoca el estancamiento y descomposición masiva de macroalgas (Sargassum natans y S. fluitans), generando “mareas marrones”, anoxia, ácido sulfhídrico y la pérdida de praderas de pastos marinos (Thalassia testudinum) que sostienen el fondo arenoso.

Ingeniería de datos en campo: de la incertidumbre a la precisión

Para diseñar soluciones que trabajen en armonía con la dinámica marítima real del sitio, nuestro equipo ejecutó cuatro campañas de medición directa de alta precisión a lo largo de los 3,000 metros lineales del área de estudio:

Zonificación morfológica del litoral de Chabihau

La integración de los datos topográficos y batimétricos permitió caracterizar tres sectores morfológicos diferenciados tomando como referencia la bocana de la ciénaga: un sector oriente con mayor estabilidad y playa seca de 20 a 30 m; un sector centro-poniente (habitacional) con erosión crítica, pérdida total de playa seca frente a predios y pendiente sumergida pronunciada; y un sector extremo poniente (últimos 350 m hacia la escollera del puerto de abrigo) con recuperación gradual de 10 a 15 m.

Anteproyecto e ingeniería de soluciones escalonadas (Fase II)

Con base en la morfodinámica medida en la Fase I, diseñamos un plan maestro de intervención escalonada que permite a los propietarios e inversionistas priorizar acciones de alto beneficio inmediato y consolidar la protección a mediano plazo:

Fase cero (transversal): certeza normativa y ambiental

Previo a la ejecución física en sitio, el proyecto contempla la elaboración y gestión del manifiesto de impacto ambiental (MIA) ante la SEMARNAT y los permisos correspondientes en la zona federal marítimo terrestre (ZOFEMAT), asegurando la viabilidad jurídica y ecológica de las obras (tiempo estimado: 3 a 6 meses).

Nivel I — Reconfiguración técnica del campo de espigones

Intervención prioritaria e inmediata (4 a 6 semanas) diseñada bajo los criterios geométricos del Coastal Engineering Manual (CEM – USACE) —que establece una relación de espaciamiento/longitud efectiva de 2 ≤ X/L_g ≤ 4 para evitar trampas litorales—, mediante el reordenamiento integral de las 36 estructuras existentes:

• Demolición selectiva de 14 espigones redundantes: Retiro definitivo de 335.70 metros lineales de estructuras obsoletas que estrangulan las celdas de playa.
• Reacondicionamiento de 22 espigones a baja cresta: Homologación de su longitud efectiva a 20 metros (recorte de 118.14 m excedentes y ampliación focalizada de 17.89 m) y reducción de su altura de coronación al nivel medio del mar (NMM, cota 0.00 m). Esta configuración de baja cresta permite el paso controlado de agua y sedimento por coronamiento (overtopping), reactivando el bypass natural de arena hacia el poniente y eliminando el estancamiento hídrico.

Nivel II — Control estacional con barreras flotantes anti-sargazo

Para mitigar el arribo estacional de macroalgas sin alterar la hidrodinámica del fondo (ejecución de 2 a 3 semanas), se diseñó un sistema de contención marina distribuido en 13 secciones independientes (alineadas entre las desembocaduras de calles de arena para facilitar el retiro terrestre), conformado por 101 módulos de 20 metros cada uno (~75 kg por módulo). El sistema emplea flotadores cilíndricos de alta visibilidad, faldón sumergido impermeable, cadena de lastre galvanizada y anclas marinas para arena tipo Danforth/Bruce, prescindiendo por completo de muertos de concreto y permitiendo su retiro ágil antes de la temporada de “nortes”.

Nivel III — Rompeolas de baja cresta (RBC) con geocontenedores

Como solución de ingeniería suave a mediano plazo (6 a 8 semanas) para proteger los sectores de mayor vulnerabilidad y promover la recuperación activa de playa seca, proyectamos la instalación de rompeolas de baja cresta (RBC) paralelos a la costa, ubicados en la parte central de cada celda del campo de espigones reconfigurado:

• Geometría y emplazamiento hidrodinámico: Módulos de 40 metros de longitud emplazados a ~85 metros de la línea de costa sobre la isóbata -1.50 m NMM. Su relación geométrica (L_s / X ≈ 0.47) fue calibrada bajo las formulaciones de Ahrens y Cox, Van Rijn y Hutahaean para inducir la formación de salientes arenosas estables sin llegar a formar tómbolos que bloqueen la deriva litoral.
• Sección constructiva con geotubos: Estructura conformada por un geocontenedor (tubo geotextil) principal de 1.00 m de altura relleno de arena con cresta al nivel medio del mar (francobordo F_b = 0), asentado sobre un manto geotextil antisocavación con tubo de anclaje en sus extremos para garantizar estabilidad estructural ante oleaje de tormenta.

Nivel IV — Sistema de playas encajadas y alimentación de arena

Para una estabilización regional definitiva a largo plazo (+6 meses) en los 2 km de zona urbana, se evaluó conceptualmente la conformación de playas encajadas (pocket beaches) en celdas litorales de 250 a 300 m delimitadas por espigones tipo “Y” de baja coronación con geotubos, combinada con la inyección artificial de arena compatible (D₅₀ = 0.55 mm) procedente de bancos autorizados.

Impacto y beneficios del proyecto

• Restauración hidrodinámica y fin del “efecto dominó”: El reordenamiento técnico del campo de espigones elimina los obstáculos redundantes y restablece el paso continuo de arena a lo largo de los 3,000 metros de costa.
• Recuperación sustentable de ancho de playa: La combinación de espigones de baja cresta y rompeolas sumergidos de geotextil reduce la energía incidente del oleaje e induce la formación natural de salientes de arena seca frente a los predios.
• Saneamiento costero y plusvalía patrimonial: La apertura de las celdas cerradas y el control estacional del sargazo renuevan la circulación del agua, eliminan las “mareas marrones” y devuelven el valor recreativo, ambiental e inmobiliario a la zona costera de Chabihau.
• Certidumbre técnica y financiera: Una hoja de ruta escalonada respaldada por datos topobatimétricos reales que optimiza la inversión privada y colectiva en cada etapa constructiva.